Heilurikellon rakenne
Heilurikellon rakenne voidaan jakaa karkeasti aikaosaan, pisteosaan, osoitinosaan ja pisteohjausosaan.
1. Ajoaikaosa
Se koostuu pääpyörästä (eli laatikkopyörästä, jossa on pääjousi), toisesta pyörästä, kolmannesta pyörästä (keskipyörästä), neljännestä pyörästä, pakopyörästä, pakohaarukasta, heilurista jne.
Patruunapyörä on liikkeen suurin pyörä, ja pääjousi on sijoitettu pyörän alla olevaan laatikkoon (useimmissa aiemmin valmistetuissa heilurikelloissa ei ole patruunaa), joka on juoksuosan energianlähde. Toinen, kolmas ja neljäs pyörä ovat kaikki voimansiirtopyöriä, ja niiden rakenne koostuu akseleista, pyöristä, tapeista jne. Pakopyörän rakenne on sama kuin yllä olevilla pyörillä, mutta sen pyörän hampaat ovat vinosti kolmiomaisia piikkejä. . Lavahaarukkaa kutsutaan myös klipsiksi, ja sen tehtävänä on ottaa poistohampaat ja lähettää ne ulos.
Heilurikokoonpano koostuu heilurista, heilurista ja heilurin ripustuslaitteesta. Heilurin keskellä on rei'itys, jonka läpi heiluritanko kulkee, ja mutteri on kiinnitetty alapuolelle. Tämä laite voi nostaa tai laskea heiluria kellon nopeuden säätämiseksi.
2. Pisteinen osa
Se koostuu pistelaatikon pyörästä, pisteestä kaksi pyörää, piste kolme pyörää, piste neljä pyörää, piste viisi pyörää ja tuulipyörä. Kolmessa pyörässä on tähtikulmapyörä, vaihteiston pyöriessä se saa pisteakselin nostotangon jatkuvasti nousemaan ja putoamaan, pisteakselin toinen pää on kiinnitetty kahdella vasaralla ja vasaran pää iskee pitkään ja lyhyt kaksi gongia, se antaa miellyttävän äänen. Tuulipyörä toimii pääasiassa pyöräjärjestelmän pyörimisnopeuden säätäjänä niin, että pisteäänelle on sopiva aikaväli.
3. Osoitinosa
Se koostuu jaetusta pyörästä, konttipyörästä ja aikapyörästä. Rakenneperiaate on periaatteessa sama kuin herätyskellossa.
4. Pisteohjausosa
Heilurikello on merkitty puolen tunnin välein, jolloin tunti lyö samaan numeroon kuin tuntiosoitin osoittaa, joten sitä on ohjattava ajan mukaan. On olemassa mekanismi, joka ohjaa pisteiden lukumäärää ajan ja pistelyn välillä, joka koostuu kahdesta kulmanokasta, kahdestatoista kulmanokasta, sektorihampaista, jarrun nostovivuista, kytkinvivuista, nokkahammasnoksista jne.
Kaksikulmainen nokka on kiinnitetty tiukasti juoksevan osan keskiakseliin ja pyörii keskipyörän kanssa kerran tunnissa. Kaksikulmaisen nokkahampaan kärjen säde on yksi pitkä ja yksi lyhyt, pitkää käytetään koko kärkeen ja lyhyttä puolet kärjestä. Kaksikulmainen nokka asetetaan pyörän putkeen ja pyörii kerran kahdessatoista tunnissa kääntäen kaksikulmaisen nokan yhtä kulmaa tunnin välein. Yleensä jarruvipua nostetaan niin, että ne estävät viisi naulakierrosta, jolloin pistemekanismi ei voi toimia. Kun kaksikulmainen nokka pyörii myötäpäivään, jarruvipu nostetaan hitaasti ylös ja jarruvivun yläpää lopulta vapauttaa naulan (tätä prosessia kutsutaan myös jarrun nostoksi), mutta viiden pistelykierroksen naulan jälkeen kääntyy kulmaan, kytkinvivun taittokulma estää sen ja pistemekanismi lakkaa taas toimimasta. Koska jarruvipu nostetaan samaan aikaan, kytkinvipu nostetaan ylös, kytkinvipu kannatti alun perin sektorin hammaslevyä päässä ja vapautetaan nyt, sektorin hammaslevy putoaa ja hammaslevyn keskiosa taittuu 12-kulmaisen nokan yhden kulman keskellä oleva kulma. Kun kaksikulmainen nokka työntää jarruvivun korkeimpaan kohtaan ja putoaa, irtoaa samalla myös viisi pistelykierrosta estävä kytkinvivun naulan pysäytysosa ja pistemekanismi alkaa pyöriä. Tähtitorvipyörä pisteen kolmannessa pyörässä nappaa nostovivun ja käyttää vasaraa iskeäkseen gongiin. Myös nelipyörän akseliin kiinnitetty siipihammasnokka pyörii pyörimisen mukana, ja nokan siipitappi siirtää viuhkamaista hammaslevyä ylöspäin, kunnes kytkinvivun pää tukee uudelleen viuhkamaista halogeenilevyä, ja jarruvipu nostetaan tukkimaan pisteen viiden pyörän pysäytysnaula ja pistetyö on valmis.